SUV市场新老品牌同堂正当时

成都车展已经过去，也拉开了汽车市场“金九银十”的序幕。而成都所代表的西南市场，同时又是中国核心的小型轿车和SUV市场。对于中国汽车品牌来讲，目前已经逐步凸显出“围城”的一面，曾经中国品牌最引以为傲的A0级市场遭遇被放弃的境地，而豪华车市场激战正酣继续往里挤；A级轿车市场老车型正在备受煎熬难以支撑，而新进入的轿车产品仍然络绎不绝；唯有SUV市场呈现出新老同堂并且其乐融融的健康状态。
从全国范围来看，2015年1-6月份的销量数据表明，A0级市场总体销量仅为14.3万辆，同比去年的20.8万辆下滑了31.37%，离A0级市场最为辉煌时期，更是相差甚远。以宝马MINI、奔驰Smart、奥迪A1等一批精品小车开始销量持续上扬。从这点上来讲，不是消费者放弃了A0市场，而是众多中国汽车品牌过早的放弃了A0级市场。
目前，轿车销量794,160辆，同比下降12.7%，表现远不及市场整体水平，延续了疲软的态势。这一下滑的核心市场，包括轿车市场最核心的A级车市场。
作为G318的集结地，成都一直都是SUV市场最狂热的销量宝地。今年的车展同样是SUV车型云集，仅就一个纳智捷范特西版上市就足以挤爆整个4号馆。宝马X52.0T，雷克萨斯IS200t、长安CS75四驱、启辰T70X、海马S5运动版、传祺GS4双色款、北汽幻速H3等新车型领衔，成为车展新车发布最为集中的细分市场。尤其是从中国品牌车展上市的车型可以看出，已经形成规律性的SUV升级换代节奏，相比A0场和A级轿车显得更加成熟。新老车型并行前进的态势，也成为中国品牌最为健康的一个细分市场。
成都车展作为中国汽车市场的一个缩影，让我们从侧面看到中国品牌的发展的大趋势。A0级小车市场正在经历被放弃的危险，A级轿车市场依然在千车齐挤独木桥，唯有SUV保持着持久上升的发展势头熟。SUV新老同堂竞技的形成，给打造中国品牌不老传说车型更多信心。