诸葛修车打造互联网化民族汽配品牌

从1983年第一辆车桑塔纳的下线，到如今2014年年底全国汽车保有量达到15447万，随着中国汽车保有量逐渐接近“天花板”，汽车老龄化时代正式到来，中国汽车后市场将迎来爆发。汽配行业却没有跟上“汽车后服务时代”的步伐。一方面，维修技术水平参差不齐、小病大修、同时维修技师没有像医生那样没有备受社会尊重；另一方面，从零部件厂家生产的产品到修理厂中间环节繁多恶意加价、假冒伪劣产品仍充斥其中。

由于面临这样的行业乱象，所以汽配行业一直被很多人视为“黄昏行业”。但也有例外，在汽修领域有着10余年经验的诸葛修车网就对这种唱衰“不买账”。他们携带着互联网的基因，试图为积弊已久的汽配行业带来生机。

7000亿汽配市场,6成无利可图

根据有关数据显示，2015年，中国汽车配件市场规模即将突破7000亿元，其中，全国超过60万家社会修理厂占据市场60%以上份额，而其他30%以上份额则被仅23000家4S店所把控，中国汽车后市场的垄断生态便由此而来。

垄断型生态带给一个行业的，往往是垄断阶层的价格虚高以及社会商户的无序竞争。在中国的汽车后市场，少数厂家也借此抬高了配件价格、获取大量利润。传统汽配市场的垄断生态，压缩了绝大多数汽配从业者的利益。多达60万的社会修理厂只得依靠无序竞争提升自身竞争力，而这种无序竞争，又让手中仅有的60%的市场份额变得无利可图。引发消费者对于整个行业的不满。

互联网思维，诸葛修车网应运而生

网络时代，掌握互联网思维才能拥有更好的未来，2014年2月18日，诸葛修车网正式上线，首度将互联网思维融入中国汽车后市场的运营。

通过汽配行业与互联网思维的契合，诸葛修车网实现了平台上线一年，创建服务站249家，覆盖城市近300，同城配送专线近2000条，专线配送员2000余名，专业正品买手逾1000余名。

诸葛修车网还利用互联网优势，摒弃了行业中普遍存在的无序竞争，让恶性竞价、盲目跟风、以次充好等问题无所遁形。行业大环境的改良与净化成为了可能。

汽配行业环境的净化，帮助众多的从业者实现了高效率、低支出的长期愿景。汽配市场重新回归良性竞争，市场优选规则随之建立，各环节的优秀从业者得以脱颖而出，中国汽车后市场民族品牌的建立指日可待。诸葛修车网互联网模式的出现，为民族汽配品牌的出现提供了绿色、良性、互利、共赢的后垄断时代生态圈。

正品新常态车后垄断时代后市场

2014年9月，伴随着诸葛修车网连破3亿、4亿大关的脚步，交通部联合十部委刊发了《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》，明确了汽车后市场的发展方向。面对整个行业对于转型升级的需求，面对从业者、车主对于全新行业生态的渴望，2015年3月21日，诸葛修车网正品基地正式上线，揭开了汽车后市场后垄断时代的帷幕。

诸葛修车网CEO于海燕表示，在正品基地的构建中，诸葛修车网所独有的大数据支持，为民族汽配企业的科学生产、产品创新、市场营销、品牌建设等提供有效的支持；为经销商实现合理库存、统筹配送、仓储升级提供有效的保障；为修理厂达成技术更新、降低成本、优化服务提供坚实的基础。

诸葛修车对正品的“苛求”，可以说是后市场服务型转型升级与发展的必然趋势。如果说汽配行业互联网化是民族汽配品牌建立的第一步，那么正品基地这一业态则是汽车后市场品牌时代的里程碑，也预示着汽车后市场实现良性竞争、全民信任的未来。