汽车品牌如何定价消费者才买单

汽车价格是一种十分重要的汽车营销手段。在激烈的汽车市场竞争中，汽车企业为了实现自己的营销战略和目标，必须根据产品特点、市场需求以及竞争情况，采取各种灵活多变的汽车定价策略，促使和扩大汽车销售，提高整体效益。
“万事开头难”起售价“博弈战”
当一款新车上市的时候，起售价的高低也是同样的道理。这个过程相当于一场复杂的市场博弈，车企必须要经过认真研究才能确定下来，根据同级竞争对手的销售状况，定一个合理的售价、符合自身的定位，才能有一个好的销售量。一个合理的定价不仅能够促使该车型的销售，还能促使整个车企走上新台阶。
最近的例子当属几天前刚刚上市的沃尔沃全新XC90，挂牌价79.8万—101.7万。从车型尺寸上来看，全新沃尔沃XC90是冲着目前市场上大卖的2014款宝马X5来的长宽高以及轴距都大那么一丁点！内饰和配置也可圈可点，中控“大”屏、水晶按钮、上乘皮革，定这样的指导价，沃尔沃XC90对这个级别的市场是有诚意的。
J.D.Power汽车客户服务总监胡晓龙表示，目前国内消费者的消费习惯也在发生变化，未来人们更喜欢个性化产品。“产品之间有差异、定制化才好，而并非价格最低的。
现在客户之所以会买便宜的，主要是因为产品都差不多。”他认为定制化就会价格不一样，车企才更有竞争力。
新车折扣让利并非越便宜越好
降价促销似乎是最有效的方法，但实际效果却并非越多越好。目前有很多品牌都在打“价格战”，但是“价格战”很可能让这些品牌的 经销商承受更多的压力，甚至是陷入到“价格陷阱”当中，结果是得不偿失的。
价格存在折扣陷阱，以价位在12万-16万的中级车为例，消费者在优惠5000元至10000元的区间内还能保持一个比较高的满意度，但是在1万元到2万元的优惠区间之内，消费者的满意度并没有上升，反而呈现一个下降的趋势，当优惠上升到2万以上的时候才会呈现满意度的恢复。官降能够在品牌销量上取得的效果实际上可能并没有想象当中的那么大，一旦有汽车品牌进行官降，那么与之竞争的品牌就不可能不降价，这似乎是一个悖论。