自主品牌SUV“造大”不如“做强”

□   闫振涛

近两年愈发火热的SUV，成为了消费者关注的焦点。对于自主车企而言，抢占SUV市场更是重中之重。因此，自主车企纷纷亮出自己的SUV车型，有走大尺寸路线的，也有走技术流的，但几乎都在打10万以下的市场。这带来了一个思考，在成本和售价已被限定的情况下，自主车企如果往大尺寸路线走，意味着其技术含量与品质上做出相应的让步；而提升产品的技术含量与制造品质，无疑能让自主品牌SUV走得更远。

从市场需求的角度讲，不可否认，随着消费升级进程的进行，消费者对大尺寸大空间SUV确实有一定的追求。然而，并不意味着这就是SUV产品升级的全部，甚至也很难说这是消费者对SUV最主要的需求。

自主品牌SUV能造多大，受制于自主品牌SUV能卖多贵。从作为自主品牌SUV主销市场的三四线市场来看，消费者对自主品牌SUV价格的承受上限很难突破10万。不管造得多大，主销的产品都超不过10万。

因此，自主品牌SUV在综合实力上的差距，造成了消费者对其形成“低质低价”的主观印象，从而使消费者很难接受高价格的自主品牌SUV。而且车大了，油耗也会增加，对于那些对用车成本敏感的三四线市场来说，显然会是减分项。

相比把SUV“造大”，“做强”显然更实在。自主品牌SUV能造多大？换个角度来看，就是10万元的SUV能造多大。也就是说，10万的预算，往“大”造，就意味着其他方面的配置、品质方面的标定必然会有所让步，这对于现阶段自主品牌SUV的来说不见得是正解。“均衡者取胜”，补足技术水平与制造品质方面与合资车的差距，才是正道。

总之，受限于品牌力、产品力等多方面因素，目前自主品牌SUV的确需要树立新形象，实现突破。然而，相比把钱花在空间上，升级动力总成等核心零部件，提高核心竞争力无疑更重要。现阶段，自主品牌车企先让自己变“强”，然后再想着变“大”，比一味做大更靠谱一些。