高速磁浮让“创新”引领风骚

近日，中国中车股份有限公司宣布，将启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车、轨道交通系统安全保障技术等三大项目研发。

这是我国首个由企业牵头组织实施的国家重点专项，标志我国科技管理体制改革专项试点拉开帷幕。

对磁悬浮列车，人们觉得也并非那么深不可测？其实在2015年12月26日我国首条长沙磁浮线列车，已经走进普通百姓的生活中，长沙磁浮列车为中低速磁浮，时速仅为100公里。而最早前的中国上海磁浮线列车，采用的就是德国技术，运营速度430公里，是目前世界上唯一一条商业运营的高速磁浮项目。

中国为啥要启动研发时速600公里高速磁浮项目？其一，中国需抢占轨道交通前沿的科技创新技术，为“后高铁技术时代”储备力量。其二，中国高铁技术发展到今天，“轮轨技术”上升空间已经很小，未来国人出行要实现更快、更舒适，非高速磁悬浮莫属。其三，国际间竞争日益加剧，如果中国高铁技术“裹足不前”，很可能再次失去领跑地位、被洗牌。其四，促进科技成果转化率，加快突破“轮轨交通“的瓶颈制约，增强轨道交通技术的国际话语权。

事实证明，磁浮列车被称作21世纪生态纯净的交通运输工具，它利用电磁感应的作用，靠磁力推进，车体沿导轨漂浮空气中，与轨道没有直接的接触，具有高速、安全、舒适、低噪声、对抗极端天气抵御能力强等优点。

让“创新”引领风骚，中国此次启动研制的高速磁浮，将创新性地采用新型永磁电磁混合悬浮系统。虽然中国引进的上海磁浮线列车运营时速只有430公里，而此次研发的磁浮交通系统关键技术项目：主要是攻克中、高速磁浮交通系统悬浮、牵引与控制核心技术，形成中国自主并具有国际普遍适应性的新一代中、高速磁浮交通系统核心技术体系和标准规范体系，并且突破中、高速磁浮交通系统和装备技术的制约“瓶颈”，打造中国的磁浮交通系统和装备技术完全自主化、产业化，参与国际竞争，领跑世界。

高速磁浮，让“创新”引领风骚，同样有理由坚信不久的将来，中国高速磁浮列车一定再次刮起中国“炫风“。